投资者们知道，试驾不切实际的估值最终将导致泡沫破裂。

我相信，东风这不仅仅是因为我和泰哥两个人的名声，更多的是因为洪泰团队展现出了越来越多专业的力量。我主要讲三条：日产首先，CEO过去时。

包括投资也是一样的，全新我们要投资虚拟现实，但是现在是不是最佳的投资?该怎么投?其实是特别考验我们的头脑和智慧。逍客新东方的老师恰恰看上了我这一点(笑)。CEO在不确定的商业模式和不断变革的商业模式中，更加始终能给团队信心，这点很重要。

不要说商业模式很小，试驾我就不做了。你的能力和整个世界的大势是否匹配，东风决定这个事情是做大还是要做小。

面对这样的情况，日产你的创新和颠覆能力非常重要。

两年前，全新我也对新东方做了改变，改革了片面追求收入的考核体系，而是回到教育效果，回到老师素质提升上。李宇坦诚地说，逍客在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

实际上，更加后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，更加她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。编者按：试驾在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

“我正在哄孩子睡觉呢，东风明天再采吧。当我们问到她，日产如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。